对于中国人来说，引进技术不是一件陌生的事。几乎在各行各业，我们都曾经历过这样一个阶段，但遗憾的是，没有一个行业能够顺利引进核心技术，也几乎没有一个行业凭借引进的技术引领中国企业走上行业巅峰。但是，现在不一样了，中国高铁再次让世人见证奇迹：中国南车生产的高铁列车采用自主开发的8英寸芯片，在试验中跑出了600公里以上的时速。中国南车也成为国内唯一一家全面掌握该芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企业，跻身世界先进水平。中国高铁在关键技术领域取得又一重大创新成果，它让中国高铁摆脱了国外企业的垄断和束缚。
　　众所周知，中国高速铁路发展起步虽晚，但发展最快。中国铁路经过十多年坚持不懈的努力，我国铁路通过技术创新，IGBT“中国芯”的成功运用，标志着我国高铁技术运用达到了世界领先水平，已形成了具有中国特色的高铁技术体系，也为我国拥有自主知识产权的“高铁技术”走向世界奠定了坚实的基础。
　　高铁技术装备现代化的成就，离不开广大铁路科技工作者的艰辛探索。正是他们在铁路建设领域大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，才最终使我国的高铁建设走出一条符合我国国情和路情的自主创新之路。
　　中国高铁一次次创造的人间奇迹，展示着祖国的强大和实力。在高铁发展、前进的道路上，中国铁路仍将不断深化技术创新，完善中国具有国际先进水平的高速铁路技术体系。中国铁路建设者愿意与世界各国深化合作、互惠共赢，共同携起手来，为促进高铁技术进步，为人类创造美好生活新时空而不懈地奋斗着、奉献着。

　　对于中国人来说，引进技术不是一件陌生的事。几乎在各行各业，我们都曾经历过这样一个阶段，但遗憾的是，没有一个行业能够顺利引进核心技术，也几乎没有一个行业凭借引进的技术引领中国企业走上行业巅峰。但是，现在不一样了，中国高铁再次让世人见证奇迹：中国南车生产的高铁列车采用自主开发的8英寸芯片，在试验中跑出了600公里以上的时速。中国南车也成为国内唯一一家全面掌握该芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企业，跻身世界先进水平。中国高铁在关键技术领域取得又一重大创新成果，它让中国高铁摆脱了国外企业的垄断和束缚。
　　众所周知，中国高速铁路发展起步虽晚，但发展最快。中国铁路经过十多年坚持不懈的努力，我国铁路通过技术创新，IGBT“中国芯”的成功运用，标志着我国高铁技术运用达到了世界领先水平，已形成了具有中国特色的高铁技术体系，也为我国拥有自主知识产权的“高铁技术”走向世界奠定了坚实的基础。
　　高铁技术装备现代化的成就，离不开广大铁路科技工作者的艰辛探索。正是他们在铁路建设领域大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，才最终使我国的高铁建设走出一条符合我国国情和路情的自主创新之路。
　　中国高铁一次次创造的人间奇迹，展示着祖国的强大和实力。在高铁发展、前进的道路上，中国铁路仍将不断深化技术创新，完善中国具有国际先进水平的高速铁路技术体系。中国铁路建设者愿意与世界各国深化合作、互惠共赢，共同携起手来，为促进高铁技术进步，为人类创造美好生活新时空而不懈地奋斗着、奉献着。